- Тип: С ПОДОГРЕВОМ 24V
- Материал: прозрачный пластик
- Диаметр: 100 мм
- Водосборный объём: 0,2-0,3л
- Мощность нагревателя: 200Вт
- Не чувствителен к вибрации
- Дренажный клапан: ручной, винтовой (стандарт)
- Применение: Сепаратор Parker Racor серий 400-600 и аналоги
- Находящаяся в на дне колбы заглушка может быть заменена датчиком наличия воды
"Наименование: Аналог сепаратор для дизельного топлива PL-270 в сборе
Тип: БЕЗ ОБОГРЕВА
Характеристики:
Высота: 284 мм
Ширина : 148 мм
Глубина : 141 мм
Номинальная скорость потока: 270 л/ч;
Водосборный объем: 0.3 л;
Точность фильтрации: от 3 до 5 мк;
Гидравлическое подключение: М 16 х 1,5 мм
Максимальное давление: 0,4 МПа.
Диаметр топливной трубки: 10 мм
% сепарации воды более 93%
Применение: объем двигателя 2-7л, мощностью до 150 кВт
Модель а/м: МАЗ - КЗ (Евро-2) - Урал - MAN F2000 - Scania 4 seria - Volvo FH 12 FM 7 и др.
Производитель: КНР.
Комплектующие можно заказать отдельно на нашем сайте: Корпус сепаратора PL PL270/420#, Фильтрующий элемент сепаратора PL-270 c ОТСТОЙНИКОМ D-110мм,H-150мм,"
Наименование: Аналог сепаратора для дизельного топлива PL-420 в сборе
Тип: БЕЗ ОБОГРЕВА
Характеристики:
Высота: 364 мм
Ширина : 148 мм
Глубина : 141 мм
Гидравлическое подключение: М 16 х 1,5 мм
Номинальная скорость потока: 420 л/ч;
Водосборный объем: 0.5 л;
Точность фильтрации: от 3 до 5 мк;
Максимальное давление: 0,4 МПа.
Диаметр топливной трубки: 10 мм
% сепарации воды более 93%
Применение: объем двигателя 6-10л, мощностью свыше 150 кВт
Модель а/м: МАЗ - КЗ - DAF - Mercedes-Benz - MERCEDES ACCELO 715 и др
Производитель: КНР.
Комплектующие можно заказать отдельно на нашем сайте: Корпус сепаратора аналог PL270/420#, Фильтрующий элемент сепаратора аналог PL-420 с ОТСТОЙНИКОМ D-110мм,H-230мм.
Принцип действия фильтра SEPAR заключается в следующем: топливо поступая во внутрь сепаратора, проходя через специальные каналы закручивается по принципу центрифуги, поэтому всё что тяжелее топлива (вода и частицы грязи) отбрасывается на стенки отстойника и стекает вниз.
На второй ступени очистки топливо поднимается вверх через систему лопастей расположенную внутри колбы. Резкое изменение направления потока топлива в двух плоскостях позволяет более мелким, чем на первой стадии частицам осесть на лопасти и по мере достижения определённого веса скатываться на дно колбы.
И на конец на третьем этапе топливо проходит через гофрированный фильтрующий элемент - картридж, где окончательно отделяются частицы до 30 микрон, после чего топливо поступает в нагнетательную магистраль к подкачивающему насосу и далее к ТНВД.
Выпускается фильтр SEPAR двух видов с подогревом и без подогрева топлива. Сепаратор с подогревом не только решает вопрос очистки топлива от воды, но и позволяет без проблем работать двигателю при низких те
Сайт использует cookie. Продолжая использовать сайт,
Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.
Дополнительная информация содержится в
Правовой информации.